やはり、こうなってはモチベーションも持たないです。
平成20年式　クラウンアスリート　２GR　3500　　約101,000キロ　走りました。
悪い車ではない。いろいろな車に乗ってきたが、いままでで最高の車。
3500のエンジンは最高に乗りやすく、気持ちが良い
しかし、年式を考えればこれから先修理しながらと思うと・・・

そこで、中古車を探しが始まりました。
探す車は、クラウン！！

210系　クラウン　アスリート　s-t　若しくは　g-t  　要はターボ。

2500のハイブリッドは全く眼中に無い！！。4発ハイブリットならカムリでいいわ。

210系の3500（GRS210）も考えたが、時代はハイブリッド車。中古車では、ほぼ無い。望んでいるのは210系後期型。（2GRのVVT-iはもういいな。）

しかし、ARS系の中古車では、あまりない。話を聞けば、後期210系の中でもターボは5％という。100台中5台しか売れなかったという。

そこで閃いた！！！

なら、220系のターボを買おう！！長く乗ろうと思えば、安い？ということで。なにを勘違いしたのか220系のターボを探すと・・・

ある！！これいってみようかと。大きく変わった220系。200系から見れば違う車。

これ中古車で、460万円。　30年式　クラウンRS　　2000のターボ。　走行距離1,000キロ。
新車で買えば、600万行く。かっこいい！！！

勢いで買ってまえ・・・

次回へ。

8月4日。その時が来ました。

クルマを買い換えることとなりました。

相変わらず2GRさんは改善されないですが、走行に問題なくスーパートルクでグイグイ走ります。しかしこれから先を考えるとそうも長く乗れないと感じたので、今回買い換えることとなりました。

で、何に？

まあ話せば長くなるのでまた次回で。

正式な契約はまだしていません。(ほぼ確定ですが)

いくつかのシリーズ化で行こうと考えています。

オイル交換とあの添付剤を入れてみたが・・・
変換なし。
とうとう来たかな。平成20年式　クラウンアスリート　GRS204
101,000キロ。人間でいえば老人。クラウンなら200,000キロ行けるって聞いていたが。
うーん。外見は問題なんだけどね。エンジンをVVT-iの問題がなければまだまだいけるんだが。この「ガラガラ」は問題ないのだろうか。いつまで走れるのか。
トヨタのサービス曰く「180,000円かけて修理すまでもない」と言われた。
まあ、その他いろいろ壊れる可能性もあるということもあり、あと10年乗ることはないと思いますが、どうしような。
クラウンでなければならないわけでもないですが、やっぱり次も「クラウン」がいいな。
さすがに次も新車は無理だし、次は、「ARS210」がいいな。
このARS210は販売台数が少なくなかなかいい玉がない。
当分GRS204を大切に乗ろう思います。なんとかVVT-i壊れないで！！

クラウンは販売台数は多いのだがハイブリットばかり。このARS210は流通量が少ない。（GRS214もいいんだが2GRのガラガラ音は勘弁・・・）