210系CROWN J-FRONTIERが勝手に最強説（番外）

納車して約1か月。なんとなくいろいろわかってきた。
毎日乗らないので週末とかがっつり乗ってます。
やはりターボだな。ハイブリッドの選択はなかった。（というよりハイブリッドは高くて買えない。）
今まで乗ってきたターボ車は
・GX81 　マークⅡ 2.0GT-TwinTurbo　1G-GTEU 210PS/28.0kgm
・JZZ30 ソアラ2.5GTツインターボL　 1JZ-GTE　 280PS/37.0kgm

過給機付きだとほかに　AW-11 　MR2Ｇリミテッド　スーパーチャージャー

ソアラと比べ、クラウンの8ARエンジンは非力ですが、ソアラの時よりレスポンスは良い。ソアラは重い。ツインターボだったこともあり加速感はあまりなかった。

今回の8ARエンジンのクラウンは、ダウンサイジングターボとの位置づけで、2,000回転以下でターボがかかる。更にアクセルを踏み込むと、2GRとは全く別の強い加速感がある。この感覚はハインブリットで感じることは無理でしょう。（まあモーターの力で結構速いらしいが）平均燃費もメーターで12.3Kmと悪くない。やはりこのメカニカルのエンジン面白いな。

8AR-FTSエンジン　ダウンサイジングターボとしてはなかなかいいんじゃないか。